Tausalz

Wie Brücken unterliegen auch Parkhäuser und Tiefgaragen durch die Nutzung einem Verschleiß, der durch den Verkehr sowie durch natürliche Einflüsse wie Frost und Regen verursacht wird. © Koch Carbon Consulting GmbH

Moderne Bauverfahren helfen, die Konstruktion in Schuss zu halten

Wie Brücken unterliegen auch Parkhäuser und Tiefgaragen durch die Nutzung einem Verschleiß, der durch den Verkehr sowie durch natürliche Einflüsse wie Frost und Regen verursacht wird. Dabei ist sichtbare Abnutzung nur ein Anzeichen, viel gravierender sind Salze, die im Winter mit dem an den Fahrzeugen anhaftenden Schneematsch in die Bausubstanz eingetragen werden.

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Die Carolabrücke ist eine von vier Elbbrücken in der Dresdner Innenstadt. 1971 fertiggestellt, war sie mit einer Gesamtlänge von 120 Meter im Strombereich die längste Spannbetonkonstruktion der DDR. Im Hintergrund die Sächsische Staatskanzlei. © Quelle: Patrick Eichler

Innovative Brückensanierung

[…] hat Basaltfaserstäbe hergestellt, die speziell für Brückenkappen geeignet sind. Um die Biegefestigkeit der Stäbe zu erhalten, musste das Produktionsverfahren entsprechend angepasst werden. Neuer Beton hält Frost- und Tausalz-Angriffen Stand An der Hochschule München haben die Experten daran gearbeitet, einen nachhaltigeren Beton zu entwickeln, der widerstandsfähig gegen Witterungseinflüsse ist. Sie wollten einen Beton erzeugen, der […]

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Der neue Gesimskopf aus Liapor-Leichtbeton sorgt zusammen mit der Fahrbahnreduktion und dem Außengeländer für die gewünschte Geh-und-Radweg-Breite von 2

Erweiterung von Bestandsbrücken mit Leichtbeton

[…] LC30/33D1.6. Der neue Gesimskopf besteht komplett aus diesem Material, dessen Liapor-Blähtonkugeln die Dichte verringern, aber mit 33 N/mm² Druckfestigkeit allen Belastungen standhalten. Zudem ist der Baustoff frost-, tausalz– und korrosionsbeständig. Präzisionsarbeit in luftiger Höhe Der Einbau des Leichtbetons erfolgte auf einem speziellen Gerüst, das an die Brückenkragarme gehängt wurde. Die Betonmischung wurde in Schichten […]

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Die Carolabrücke ist eine von vier Elbbrücken in der Dresdner Innenstadt. Fertiggestellt 1971 war sie mit einer Gesamtlänge von 120 Meter im Strombereich die längste Spannbetonkonstruktion der DDR. Im Hintergrund: die Sächsische Staatskanzlei. © Patrick Eichler

Hochschulen entwickeln langlebige Brückenkappen aus Recyclingbeton und Basaltfaserstäben

[…] Gesteinskörnung zu trennen. „Die Optimierung der Aufbereitungsverfahren beim Abbruch ermöglichen ein sehr homogenes Recyclingmaterial. Hiermit lässt sich ein zuverlässiger und dauerhafter neuer Beton herstellen, der Frost- und Tausalz-Angriffen standhält“, erklärt die Expertin für Recyclingbeton Kustermann. An der Fachhochschule (FH) Kiel führte Prof. Dr. Stephan Görtz die Teilprojekte zusammen. Der Professor für Konstruktiven Ingenieurbau untersuchte […]

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Eingestürzte Carolabrücke Dresden © Wilfried Pschenitzka

Spannungsrisskorrosion (SpRK)

In der Nacht zum 11. September 2024 stürzte der Straßenbahn-Brückenzug der Dresdner Carolabrücke ohne jede Vorankündigung und im Bruchmoment ohne Verkehrsbelastung in die Elbe. Entschieden wurde, auch die anderen beiden Brückenzüge abzureißen. Die Demontage der drei Brückenzüge ist inzwischen weitgehend erfolgt. Somit wird der vielbefahrenen Dresdner Nord-Süd-Verbindung über Jahre das wesentliche Element der Überquerung der Elbe fehlen. Gestaltung und Finanzierung eines Neubaus sind gegenwärtig noch unklar.

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Vor der Sanierung: Die 125 Jahre alte Brücke mit genietetem Bogenfachwerk und darüber die Wuppertaler Schwebebahn. © Wikimedia/atamari

Sanierung mit Leichtbeton

Die denkmalgeschützte Kabelstraßen-Brücke in Wuppertal wurde mit Liapor-Leichtbeton saniert. Der Baustoff reduziert das Gewicht der neuen Fahrbahnplatten erheblich und verbessert zugleich die Tragfähigkeit der historischen Stahlkonstruktion.

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StoCrete TG 302 ist pumpfähig und eignet sich damit besonders für große Industriebodenflächen. © StoCretec GmbH

Instandsetzungsmörtel für Industrieböden

[…] die Instandsetzung befahrbarer Flächen im Innen- und Außenbereich konzipiert. Sie eignen sich zum Ausgleich von Schäden und Unebenheiten auf horizontalen und leicht geneigten Flächen. Ein hoher Frost- Tausalz-Widerstand gewährleistet eine lange Lebensdauer, selbst ohne zusätzliche Deckbeschichtung. Der neue kunststoffmodifizierte StoCrete TG 302 ermöglicht die besonders schnelle Sanierung von Industrieböden mit flexiblen Schichtdicken von 6 […]

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